Гидравликалық сөндіргішке келетін болсақ, бәріміз білетіндей, соққы поршені ең негізгі компоненттер тізімінде қажет.Поршеньдің істен шығуына келетін болсақ, бұл көбінесе ең жиі болып табылады және әдетте елеулі ақауларды тудырады және ақаулардың түрлері шексіз пайда болады.Сондықтан HMB поршеньдердің істен шығуының бірнеше себептерін қорытындылады.
1.Жұмыс бетіндегі сызаттар, Поршеньдік деформациялық жарықтар
Себебі:
● төмен бет қаттылығы
Өзекшенің қаттылығын өлшеу үшін қаттылықты өлшегішті пайдаланыңыз (35 ≥ 45 - рұқсат етілген қаттылық интервалының мәні) ③Егер ол 35 градустан төмен немесе тіпті 20 градустан жоғары болса, үлкен поршеньдер, әсіресе салыстырмалы түрде үлкен соққы энергиясы бар гидравликалық ажыратқыштар әсіресе беткі жарықтарға бейім ④ Жарықтар пайда болғаннан кейін бір жағындағы төзімділік ондаған сымдарға кеңейеді, осылайша поршень мен цилиндр арасындағы қалыпты алшақтықты бұзады, бұл ауыр кернеуді тудырады.
● Гидравликалық майға араласқан қоспалар
● Бұрғы штангасының бағыттаушы жеңінің (жоғарғы және төменгі бұталар) арасындағы саңылау тым үлкен және бағыттаушы жең істен шығады.
Бұрғылау штангасы жұмыс істеп тұрған кезде ось көлбеу болады.Поршень бұрғылау штангасына соғылған кезде ол осьтік күш пен радиалды күшті ыдырататын көлбеу реакция күшін алады, ал радиалды күш поршеньді бір жағына итеруі мүмкін, бастапқы саңылау жоғалады, май қабығы бұзылады, құрғақ. цилиндр мен поршень беті арасында үйкеліс пайда болады, нәтижесінде поршень беті сызылады.
2.поршеньді бұзу
себебі:
①Материалдық мәселе
Карбюрленген төмен легирленген болат поршень соққының соңғы бетінің депрессиясының және жарықшақтардың крекингінің ішкі себебі болып табылады.
Поршеньді соғу бөлігі мен бұрғылау штангасының соғу бөлігінің қаттылығы арасындағы қаттылық айырмашылығы сәйкес болуы керек
②Термиялық өңдеу мәселесі
Соғу немесе термиялық өңдеу кезінде поршеньдік материалда жарықтар пайда болады, олар ауыспалы кернеудің әсерінен сынғанша жарықтарды кеңейтеді.
3.Поршеньде терең шұңқыр бар, ал цилиндр корпусында нүктеден нүктеге симметриялы бойлық деформация бар;
Себебі:
①Қоспалардың енуі, поршеньнің алдыңғы және артқы тепе-теңдігін жоғалтуына әкеліп соқтырады, басын еңкейту, кернеу туғызу тұжырымдамасымен
② Кавитация, кавитация әдетте поршеньде емес, цилиндрде болады.Кавитация терең қара тесікті тудырады және ондағы артық материал гидравликалық майдың жылдам әсерінен ыдырайды және бүкіл цилиндр тартылады.
③Суретте көрсетілген тот шұңқырлары тот шұңқырлары емес.Тот шұңқырлары әдетте поршеньдік материалдан туындайды (мысалы, кейбір өндірушілер 42CRMO пайдаланады немесе жай ғана нарық қысымына байланысты 40CR және басқа материалдарды пайдаланады) немесе сақтау кезінде олар поршеньді цилиндрге итеруге назар аудармады.Жаңбырлы күндерде Коррозия ұзаққа созылады, ал сары тот қара тотқа айналып, ақырында шұңқырға айналады.Әдетте, бұл құбылыс техникалық қызмет көрсету мерзіміне дейін май ағып кете бастаған шағын және микро ажыратқыштар үшін жиі кездеседі.
Егер сізде бірдеңе болса, бізге хабарласыңыз! Мәселені бірге шешейік, келіңіз!!
Менің Whatapp:+8613255531097
Хабарлама уақыты: 23 наурыз 2023 ж